Jacques Nœtinger
Jacques Nœtinger, né le à Paris où il est mort le [1], est un pilote, journaliste et écrivain français.
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(à 92 ans) 16e arrondissement de Paris |
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Jacques Marie Joseph Nœtinger |
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Biographie
Attiré dès l'enfance par l'aéronautique, c'est sa grand-mère qui lui offre son brevet de pilote[2]. Il est breveté pilote privé en 1939.
Il contracte un engagement comme Élève officier de réserve et décroche un brevet d'observateur en 1940. Après la défaite, il s'évade de France en traversant l'Espagne ou il est interné cinq mois à Miranda.
Il s'engage une nouvelle fois en Afrique du Nord en 1943 et est envoyé aux États-Unis ou il obtient son brevet de pilote militaire en 1944[3]. Il y officie ensuite comme moniteur et ne rentre en France pour y être démobilisé qu'en décembre 1945.
il poursuit ensuite sa carrière militaire dans la réserve parallèlement à sa carrière de pilote professionnel[4].
En 1951 à Villacoublay, victime d'une perte de puissance au décollage à bord d'un Republic P-47 Thunderbolt il doit se poser "dans l'axe" hors de la piste détruisant l'appareil sans se blesser[5]. Mis hors de cause par l'enquête il continue à piloter pour la réserve et passe sur De Havilland Vampire[6].
En juin 1956 il présente le prototype N°1 du SIPA 1000 en meeting à Bordeaux puis à Poitiers et Chartres. Il récupère le prototype N°2 au Centre d'essais en vol de Brétigny-sur-Orge ou les essais officiels se déroulent. Il part avec cet avion pour Valence où il doit le présenter. Sa présentation doit se terminer par un passage rapide à basse altitude entre le public et la piste dans le sens inverse de atterrissage, une ressource moteur coupé, un virage serré à 180° et une courte finale avant l’atterrissage. Le moteur ne s'arrête pas et continue à tourner à faible régime en Auto-allumage ce qui augmente drastiquement la trainée de l'hélice. En fin de ressource, alors qu'il devrait se trouver à 100 m et 100 km/h les instruments indiquent de valeurs moitié plus faibles. Il renonce à son 180° sort de virage en piquant pour tenter de reprendre de la vitesse, sort les volets pour améliorer la sustentation et se pose droit devant lui[7]. L'avion est encore trop lent pour réagir normalement et son ordre à cabrer pour l'arrondi reste sans effet et il percute le sol sous un angle de 30°. Le train avant cède, heurte le palonnier et écrase le genou gauche du pilote sous le tableau de bord. Il est dégagé assez gravement blessé et se retrouve immobilisé et sans revenus dans un lit d’hôpital. Il propose au rédacteur en chef d'Aviation Magazine d'écrire un billet d'humeur hebdomadaire[6]. Si sa carrière de pilote militaire se termine à cause des séquelles de cet accident c'est le début de sa carrière de journaliste[8].
Devenu journaliste il se spécialise dans l'information aéronautique. De 1952 à 1980, il est chef du service de presse du Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales (GIFAS) ainsi que du Salon du Bourget.
En 1953, à Alger, il commente un meeting aérien auquel participe la patrouille de l'Armée de l'air. Dans un moment d'enthousiasme, il l'appelle « patrouille de France ». Le nom est resté[9].
Il totalise 8 200 h de vol sur 172 types d'appareils[3].
Conférencier, dessinateur, Jacques Nœtinger est l'auteur de nombreux ouvrages sur l'aéronautique.
Publications
Ouvrages et articles
- Aviateur à quinze ans, publié avec l'autorisation du secrétariat d'État à l'Aviation, illustrations Jacques Noetinger, 1943.
- Aviation 46, no 3, Paris, Éditions Paul Dupont, 1946.
- Aviation 47, album no 4, Paris, Éditions Paul Dupont, 1947.
- « En vol, aux commandes du Stampe de l'Aéroclub de Sceaux-Saint-Cloud », Aviation Magazine no 40, .
- Équipages à l'action, Paris, Éditions Presses mondiales, 1953.
- Un pilote quelconque, Éditions France-Empire, 1959.
- Histoire de l'aéronautique française, Paris, Éditions France-Empire :
- Hommes et événements, 1940-1980 ;
- L'épopée, 1940-1960, 1978 (ISBN 270480205X) ;
- L'essor, 1960-1980, 1984 (ISBN 2704803730).
- Rencontres des hommes et des ailes, Paris, Éditions France-Empire, 1989 (ISBN 2704806284).
- « L'envol de Caravelle », Revue aerospatiale, n° hors-série, « 20 ans d'Aerospatiale », .
- Rigueur et audace aux essais en vol, Paris, Nouvelles éditions latines, 1991 (ISBN 2723304388).
- De-ci, de-là dans les nuages, Nouvelles Éditions Latines, 1997 (ISBN 2723319962).
- Non à l'oubli ! : l'incroyable aventure française dans le ciel, Nouvelles éditions latines, 2001.
- L'aviation : une révolution du XXe siècle, Nouvelles Éditions Latines, 2005 (ISBN 2723320588).
- Drames et frayeurs aux essais en vol et autres…, 2008.
Préfaces et adaptations
- J. Hallewas, Du zinc au jet : histoire de l'aviation moderne, Le Livre Sequoia Connaissances S 56, Paris, Éditions Sequoia, 1961.
- A.M. Josephy, L'aviation et son histoire, Bruxelles, Éditions Sequoia, 1964.
- Jean-Marie Hurel, Entre ciel et mer : le commandant Maurice Hurel, Éditions Imagine, 1995 (ISBN 2911524004).
- Suzanne Leduc, Un homme seul, René Leduc, Éditions de l’Officine, 2004 (ISBN 2914614438).
- Jean-Pierre Poirier, La véritable Jacqueline Auriol : voler pour vivre, Éditions Pygmalion, 2005 (ISBN 2857049706).
Travaux en collaboration
- L'industrie aéronautique et spatiale française, Union syndicale des industries aéronautiques & spatiales, 1975.
- Rédacteur en chef adjoint de la plaquette-programme Journées nationales de l'air 1985.
- Bernard Bombeau, Jacques Nœtinger, Les années Bourget de 1909 à nos jours, Éditions La Sirène, (ISBN 2840450313).
- J. Nœtinger et Robert Roux, Seul à bord, ce que doit savoir le jeune pilote, Centre de documentation et de propagande aéronautique.
- Membre du comité de rédaction de la revue Pionniers des Vieilles tiges.
- Collaboration à Air Revue.
Illustrations
- Aviation anglaise, texte de présentation et fiches générales des avions de chasse, d'assaut, bombardement et reconnaissance, Éditions Paul Dupont, 1946.
- Aviation américaine, textes et fiches générales sur les avions de chasse, de bombardement, d'assaut, de transport, Éditions Paul Dupont, 1946.
- R. Cahisa, Deux guerres aériennes : que sera celle de demain ?, Éditions Paul Dupont, 1947.
Décorations et distinctions
Officier de la Légion d'honneur.
Titulaire de la médaille de l'Aéronautique.
Titulaire de la médaille des évadés.- Lieutenant-colonel honoraire de l'Armée de l'air.
- Membre de l'Académie de l'air et de l'espace.
- En 1985, l'Association des journalistes professionnels de l'aéronautique et de l'espace (AJPAE) lui décerne le prix Icare.
Notes et références
- Relevé des fichiers de l'Insee
- Jacques Noetinger, Un pilote quelconque, Paris, France Empire, , 316 p., p. 9
- Jacques Noetinger, Drames et frayeurs aux essais en vol : et autres, Paris, Nouvelles Éditions latines, , 191 p. (ISBN 978-2-7233-2073-3, lire en ligne), Quatrième de couverture
- Jacques Noetinger, Histoire de l'aéronautique française. L'épopée 1940-1960, Paris, France Empire, , 342 p., p. 3 de couverture
- Jacques Noetinger, Un pilote quelconque, Paris, France Empire, , 316 p., p. 22-29
- Jacques Noetinger, Histoire de l'aéronautique française. L'épopée 1940-1960, Paris, France Empire, , 342 p., p. 243-244
- « Les avions Gardan - SIPA S1000 Coccinelle - Le Gardan Minicab & autres avions Gardan », sur minicab.canalblog.com, (consulté le )
- Jacques Noetinger, Un pilote quelconque, Paris, France Empire, , 316 p., p. 30-36
- Arnaud, « Il y a 70 ans aujourd'hui naissait la Patrouille de France. », sur avionslegendaires.net, (consulté le )
Bibliographie
- Georges Balsa (stagiaire) et Françoise de Ruffray, ARCHIVES DE LA DÉFENSE. Témoignages Oraux de l’Armée de l’Air. ÉTAT DES FONDS : SOUS-SÉRIE AI 8 ZP, Vincennes, Service historique de la Défense, (lire en ligne).
